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轻时代的到来
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轻时代的到来

【摘要】:
随着GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》的实施,轻量化半挂车的发展已进入高速发展阶段,半挂车的轻时代已经到来。为顺应市场需求,各配件厂家也在积极研发各种轻量化产品。在板簧行业中,轻量化板簧更是对传统等截面板簧起到不小的冲击。在众多轻量化板簧中,以四片等长、四片不等长产品为主,在轻量化产品销量中占据半壁江山,四片等长产品大有冲击轻量化板簧销量霸主的地位,下面由我为大家介绍这几款举足轻重的

     随着GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》的实施,轻量化半挂车的发展已进入高速发展阶段,半挂车的轻时代已经到来。

为顺应市场需求,各配件厂家也在积极研发各种轻量化产品。在板簧行业中,轻量化板簧更是对传统等截面板簧起到不小的冲击。

在众多轻量化板簧中,以四片等长、四片不等长产品为主,在轻量化产品销量中占据半壁江山,四片等长产品大有冲击轻量化板簧销量霸主的地位,下面由我为大家介绍这几款举足轻重的轻量化板簧:

一、四片等长板簧(代表产品20-4、22-4等长)

四片等长:顾名思义意思就是四片钢板弹簧伸直长度一样,本款板簧是由我公司自主研发设计的专利产品,在半挂车轻量化板簧中起到先驱者的作用。由于我公司在市场中成功的推行该产品,在行业中各板簧厂纷纷效仿生产,引起不小的跟风潮流。那么此款板簧到底有哪些优势呢,我们一看对比数据便知:

序号

对比项目

普通板簧(13-10)

20-4等长板簧

1

伸直长度/mm

1130

1130

2

作用长度/mm

970

970

3

总成片数/片

10

4

4

单片厚度/mm

13

20

5

中间平直段/mm

200

6

整车负荷/N

54880

54880

7

理论重量/Kg

66.9

50

8

疲劳寿命/万次

10~12

16~18

从对比数据可以看出四片等长板簧比普通板簧节省材料、能够降低整车质量、改善汽车行驶的平顺性与稳定性,疲劳寿命远大于普通板簧寿命。对于该类型板簧,受到许多轻量化挂车厂家青睐。有的朋友也许就会问了,难道这种板簧只适用于轻量化挂车吗?答案是否定的,在我们的油罐车、轿运车中,也已广泛应用。只要我们保留足够的弹簧跳度空间,符合设计要求,该型号板簧依然发挥它巨大的优势。

二、四片不等长板簧(代表产品20-4、22-4二片弯产品)

此类板簧技术参数如下:

序号

对比项目

普通板簧(13-10)

20-4不等长板簧

1

伸直长度/mm

1130

1130

2

作用长度/mm

970

970

3

总成片数/片

10

4

4

单片厚度/mm

13

20

5

中间平直段/mm

200

6

设计负荷/N

54880

54880

7

理论重量/Kg

66.9

41.067

8

疲劳寿命/万次

10~12

16~18

 

四片不等长板簧,依然以变截面为基本理念。在生产中,只是把各片的长度根据设计刚度需求,设定板簧各片长度和变截面参数。此类产品与四片等长板簧相比、刚度较大,满载变形量较小。目前市场中该板簧在轿运车、普通挂车、罐车、高低板等车型中均成熟应用。

三、新一代轻量化板簧(三片簧和两片簧为主)

两片板簧技术参数如下:

序号

对比项目

普通板簧(13-10)

28-2等长板簧

1

伸直长度/mm

1130

1130

2

作用长度/mm

970

970

3

总成片数/片

10

2

4

单片厚度/mm

13

28

5

中间平直段/mm

200

6

设计负荷/N

54880

54880

7

理论重量/Kg

66.9

34.9

8

疲劳寿命/万次

10~12

16~18

当其他公司还在模仿我们四片簧的时候,我们公司的三片簧与两片簧已悄然问世。基于主机厂两片簧与三片簧成功试用的经验,我们做出大胆承诺:两片簧与三片簧在挂车行业依然可行。我们坚信科学技术是第一生产力,只有不断的创新与发展,才能创造出持久不衰、远近闻名的品牌。

新的格局已经打开,让我们拭目以待:我的行业,我做主